.RU

Методическое пособие по дипломному проектированию для специализации 190201 фас москва 2010г


Министерство образования и науки РФ

Московский государственный индустриальный университет


Кафедра автомобилей и двигателей


Методическое пособие

по дипломному проектированию

для специализации 190201 ФАС


Москва 2010г.


Составитель- д.т.н., проф. Кушвид Р.П.


Рассмотрено и утверждено методической комиссией кафедры автомобилей и двигателей МГИУ в составе: д.т.н., проф.Вольская Н.С.,

д.т.н.,проф. Агейкин Я.С.,доц.Хончев А.М., доц.Чичекин И.В.


Дипломный проект по специализации 190201 ФАС является выпускной квалификационной работой, порядок подготовки которой и защита определяются «Положением об итоговой государственной аттестации выпускников ГОУ МГИУ» от 16.02.2005 г.

Ниже приводятся требования кафедры автомобилей и двигателей

МГИУ, которая является выпускающей по специальности 190201.

Задание на дипломный проект

На выполнение проекта каждый студент получает индивидуальное задание, которое определяет объект дипломного проектирования и содержит необходимые исходные данные.

Задание выдается на типовом бланке, подписывается руководителем проекта, студентом и утверждается заведующим кафедрой автомобилей и двигателей , после чего студент приступает к выполнению проекта.

С учетом специфики данной специализации дипломные проекты

могут выполняться по одному из двух типов:

а. разработка и совершенствование узлов и агрегатов автомобиля, основанные на опыте их обслуживания и ремонта, с целью повышения их долговечности, надежности , ремонтопригодности и создания технологического процесса обслуживания и ремонта агрегатов или автомобиля в целом;

б.разработка участка автосервиса или ремонта (или его реконструкции)

с созданием нового технологического оборудования для

обслуживания , диагностики или ремонта автомобиля с представлением соответствующего технологического процесса.


Чертежи в дипломном проекте (тип а) и в) ) выполняются с использованием прикладных компьютерных программ типа AUTOCAD, КОМПАС и др. в двухмерном исполнении.


^ Содержание проекта при варианте «а».

1. Конструкторский раздел. Введение: обоснование выбора объекта

разработки. Техническая характеристика автомобиля и его аналогов. . Назначение, требования и классификация разрабатываемого узла (таблица или схема). Краткий обзор имеющейся информации по дефектам, выявленных в процессе обслуживания и ремонта данного узла или агрегата автомобиля. Тягово-динамический расчет (для тем, связанных с агрегатами трансмиссии).Расчет плавности хода (для тем по устройствам подвески).Кинематический расчет поворота автомобиля и анализ его управляемости (темы, связанные с рулевым управлением). Расчет тормозной динамики (для тем по тормозному управлению) или другие расчеты по указанию руководителя (консультанта).

Конструктивные изменения, предлагаемые автором проекта. Поверочный расчет узла или деталей.

Пояснительная записка по конструкторскому разделу:20-25 стр.

Графическая часть: общий вид агрегата ( сборочный чертеж) :2- штампа, деталировка -1-2 штампа, расчетные графики: 2 штампа.


2.Технологический раздел. Технологический процесс сборки

узла (агрегата) с разработкой приспособления или техноло-

гический процесс обслуживания и ремонта объекта проекта.

Пояснительная записка :10-15 стр.Графическая часть:2-3

штампа.

3.Организационно-экономическая часть. Технико-экономические

показатели проекта. Бизнес план.Записка:10-12 стр.Графика-1 штамп.

4.БЖД. Мероприятия по технике безопасности при ремонте и обслуживании или эксплуатации автомобиля ,а также экологические аспекты. Записка :8-10 стр.

Графика-1 штамп.

^ Содержание проекта при варианте «б»

  1. Конструкторский раздел.

Введение: анализ рынка автоуслуг,

прогнозы по необходимости организации автоуслуг и их ка-

чества за счет применения современного оборудования.

Разработка конструкции современного диагностического и

ремонтно-технологического оборудования ( стенды, подъем-

ники, мотортесты, окрасочные камеры, гаражное оборудование),

с проведением соответствующих инженерных расчетов.

Расчетно-пояснительная часть раздела:20-25 стр.

Графическая часть: общий вид стенда(подъемника и т. д.) 1-2 штампа; сборочный чертеж узла (редуктор, привод или другой

механизм) -2-3 штампа, чертеж двух сопрягаемых деталей:1-2

штампа.



  1. Технологический раздел.

Технологическая планировка участка работ, проводимых с помощью разработанного оборудования. Технологический процесс обслуживания или ремонта автомобиля на данном оборудовании. Приспособления

для обеспечения работы оборудования. Пояснительная записка-10-15 стр.

Графическое оформление -2-3 штампа.


  1. Организационно-экономический раздел.

Расчет производственной программы, обоснование выбора типа и разработки оборудования, расчет производственной площади и эко-

номического эффекта от применения разрабатываемого оборудования или др.по заданию консультанта. Пояснительная записка:10-12стр. Графика-1 штамп.


4. БЖД. Комплекс мероприятий по безопасности труда.

Вопросы отопления и вентиляции. Экологические аспекты или др.по заданию консультанта.Записка:8-10 стр.

Графика-1 штамп.


Примечание.

Под словом «штамп» подразумевается основная надпись чертежа,


1.Требования к расчетным разделам проекта

1.1. Тягово-скоростной и топливно-экономический расчет

автомобиля.

Тягово-скоростной расчет автомобиля в дипломном проекте производится для определения основных параметров автомобиля, получаемых с учетом соответствующих исходных данных задания. Результаты, получен­ные в процессе указанного расчета, используются в качестве исходных при проектировании заданного агрегата (узла).

В процессе выполнения тягово-скоростного расчета определяются потребная эффективная мощность двигателя и необходимые данные для построения внешней скоростной характеристики двигателя. Внешняя скоростная характеристика дает возможность произвести расчет тяговой характеристики автомобиля, .динамической характеристики автомобиля, ускорения автомобиля, пути и времени разгона. Возможно использование внешней скоростной характеристики, полученной экспериментальным путем.

По результатам расчетов на листе формата A 3 выполняются графики:

-внешней скоростной характеристики двигателя;

-тяговой характеристики автомобиля;

-динамической характеристики автомобиля;

-мощностной баланс;

-ускорений автомобиля;

-пути и времени разгона автомобиля.

-топливной экономичности

В расчетах должны быть приведены основные формулы, исходные данные и таблицы для построения графиков.

Допускается проведение тягово-динамических расчетов с применением компьютерных программ.


^ 1.2. Расчет плавности хода

- составить схему колебательной системы автомобиля;

-принять критерии оценки плавности хода;

-привести измерители плавности хода;

-определить частоту собственных колебаний подвески с линейной

и нелинейной упругими характеристиками;

-определить критерии эффективности виброзащиты водителя и пассажиров;

-провести оценку воздействия вибрации на человека;

-дать рекомендации по мероприятиям, направленным на повышение

плавности хода;

-рассмотреть рекомендации Международного стандарта ИСО 2631-78

по пределам воздействия вибраций.

^ 1.3. Расчет тормозной динамики

-составить расчетную весовую схему автомобиля с учетом положения

центра масс;

-применить измерители эффективности тормозных систем согласно

РД 37.001.005-86;

-использовать правила ЕЭК ООН №13-Н;

-рассчитать потребные тормозные моменты на каждой оси и их

изменение с учетом перераспределения сцепного веса;

-проанализировать влияние коэффициента сцепления и начальной

скорости движения автомобиля на тормозной путь;

-рассмотреть вопросы влияния тормозных качеств на показатели устойчивости автомобиля при торможении.


^ 1.4.Расчет аэродинамических показателей

-составить схему аэродинамических сил и моментов, действующих на автомобиль;

-определить алгоритм аэродинамического проектирования автомобиля;

-рассчитать величину аэродинамического сопротивления автомобиля;

-рассмотреть вопросы аэродинамики дополнительных конструктивных элементов на кабине или кузове;

-провести расчет влияния аэродинамических свойств автомобиля на его экономические показатели;

-проанализировать влияние аэродинамики на устойчивость и управляемость автомобиля.


^ 1.5. При расчете весовых параметров автомобиля

-составить полную весовую ведомость агрегатов, узлов и кузова (кабины, платформы ) автомобиля, соответствующих снаряженной массе;

-составить схему распределения масс узлов и агрегатов автомобиля;

-определить развесовку по осям и положение центра масс.


Примечание :Необходимость проведения расчётов по п.п.1.1 -1.5 определяется руководителем в зависимости от темы проекта и фиксируется в задании.




^ 2.Общие требования к проектированию агрегатов

2.1 Конструкторская проработка


Проектирование агрегатов автомобиля , в соответствии с заданием,

должно проводится исходя из анализа существующих конструкций агрегатов и учета требований, предъявлямых к агрегату, с применением

современных методов расчета.

Проектирование любого агрегата автомобиля или другого объекта можно разбить на четыре этапа:

2.1.1. Изучение существующих конструкторских решений заданного
для проектирования агрегата, узла и, на основе анализа, с уче­том требований к агрегату, выбор принципиальной схемы агрегата.

2.1.2 Конструкторская разработка проектируемого агрегата с вы­полнением чертежей общего вида агрегата.

2.1. 3.Проведение кинематических, прочностных и других, по не­обходимости, расчетов.

2.1. 4.Составление описания устройства узла, агрегата и особен­ностей его эксплуатация (регулировки, смазка, обслуживание).

При выполнении первого этапа (1.) необходимо представить материалы по анализу существующих конструкций и обоснованию принятой принципиальной конструктивной схемы разрабатываемого агрега­та. В эти материалы в виде отдельного пункта должны быть включены технические требования, на основе которых производился анализ и выбиралась принципиальная схема.

В процессе конструирования агрегата (объекта),основные размеры его элементов выбираются на основе расчетов по методам, изложенным в курсе «Конструирование и расчет автомобиля»,других дисциплинах, а также в специальных литературных источниках, посвященных проектиро­ванию определенного агрегата. Эти источники могут быть ре­комендованы руководителем или найдены самим студентом в ре­зультате изучения литературы.

Необходимо также при конструировании узла или агрегата использовать имеющиеся по ним соответствующие ГОСТы, которые определяют ряд размеров. Для этого, перед проектирова­нием узла или агрегата, следует выяснить, какие по нему существуют стандарты.

Разрабатывая узлы и агрегаты, в которых используются шлицевые соединения (сцепления, коробки передач, карданные передачи, ведущие мосты и др.) рекомендуется использовать эвольвентные шли­цевые соединения.

Конструкторская проработка проектируемого узла произ­водится с такой степенью подробности, чтобы по созданным чер­тежам можно было выполнить рабочие чертежи деталей.

Если в процессе работы отдельные детали узла или аг­регата изменяют свое положение (карданная передача, подвески и др.), то на сборочном чертеже должны быть показаны их крайние предельные положения условным контуром.

На чертеже должны быть сделаны все необходимые разрезы и вырывы, чтобы было полное представление о сопряжении от­дельных деталей. Сборочный чертеж снабжается нанесенными габаритными и установочными размерами, позволяющими выполнить необходимые рабочие чертежи. Большое внимание при разработке сборочного чертежа должно быть уделено отражению технических требований на сборку, в которых нужно отразить операции смазки, регулировки, отделки, клеймения маркировки и другие необходимые требования. Технические требования пи­шутся над основной надписью сборочного чертежа. К сборочным чертежам узла, агрегата должна быть составлена спецификация входящих деталей.

Спецификация сос­тавляется на отдельных листах специальных бланков.

2.2. Разработка рабочих чертежей

В дипломном проекте, в соответствии с заданием, выпол­няются рабочие чертежи двух сопряженных деталей из проекти­руемого узла или агрегата. Чертеж каждой из деталей выполняется на отдельном листе формата А 3 с выбором масштаба по ЕСКД, обеспечивающего заполнение формата.

Таблица параметров на рабочем чертеже приводится для зубчатых колес, эвольвентных шлицевых соединений и других деталей, для которых это требуется.

Технические требования являются текстовой частью рабочего чертежа. Они в соответствии с стандартами пишутся в определенном порядке:

-требования к материалу детали и показатели его после соответствующей технологической обработки ( твердость, глубина насыщения при химико-термической обработке);

-требования к качеству поверхностей детали;

-отделка;

-покрытие;

-требования к точности изготовления, условия и методы контроля, в том числе неуказанные предельные отклонения по ОСТ 37.001.246-82;

-ссылка на документы, содержащие требования, которые распрост­раняются на данную деталь ( ГОСТы, ОСТы, стандарты предприятия и т.д.);

-указание, что определенные размеры приведены для справок
( * Размеры для справок ).

На рабочем чертеже детали должны быть проставлены раз­меры. Общее количество размеров должно быть минимальным, но достаточным для изготовления и контроля детали. Размеры поса­дочных мест и другие необходимые размеры, даются с обозначением до­пусков, как правило, условными обозначениями по ГОСТу, неуказанные предельные отклонения размеров оговариваются на чертеже в технических требованиях. При нанесении на чертежи размеров следует руководствоваться ЕСКД.

При выполнении чертежей пружин, зубчатых колес, звездо­чек цепных передач, зубчатых реек, цилиндрических и глобоидных червяков и колес червячных передач, шлицевых соединений, металлических конструкций, схем оптических, электротехничес­ких и радиотехнических изделий, жгутов кабелей и проводов нужно пользоваться правилами ЕСКД и изложенными в действующих ГОСТах .

На чертежах следует применять условные обозначения (знаки, линии, буквенные и буквенно-цифровые обозначения), установленные в госу­дарственных стандартах.

На рабочих чертежах не допускается помещать технологические указания.

При заполнении основных надписей чертежа и написании технических требований сокращения слов должны соответствовать перечню допускаемых сокращений слов .

В основной надписи рабочего чертежа, кроме наименования детали, должен быть указан материал, из которого она должна быть изготовлена, и ГОСТ или ТУ на данный материал.

^ 3.Расчеты узлов и агрегатов

Порядок изложения расчетов определяется характером рас­считываемых величин. Расчеты в общем случае должны содер­жать:

-эскиз или схему рассчитываемого агрегата /детали/;

-задачу расчета (с указанием, что требуется опреде­лить при расчете);

-данные для расчета;

-условия расчета;
- расчет;

-заключение.

Эскиз или схему допускается вычерчивать в произвольном масштабе, обеспечивающем четкое представление о рассчиты­ваемом агрегате (детали).

В расчетах проектируемого узла как минимум должно быть приведено, например, следующее:

коэффициента запаса сцепления исходя из типа автомобиля,

-расчет нажимного устройства сцепления (периферийных
пружин, центральной пружины, диафрагменной пружины) ;

-расчет демпфера сцепления;

-расчет сцепления на износ и нагрев;

-расчет привода управления сцеплением

-прочностной расчет детали сцепления.


^ 3.2. При проектировании коробки передач:

-определить: передаточные числа коробки передач, межосевое расстояние между валами, передаточное число пары постоянного зацепления первичного и промежуточного валов (при трехвальной коробке), передаточные числа пар зубчатых колес промежуточных передач, геометрические параметры зубчатых колес (диаметры начальных окружностей, числа зубьев, модуль и др.);

-выбрать материал и термообработку (способ упрочнения);

-провести расчет зубьев шес­терен на прочность и выносливость (одной пары - по указанию руководителя проекта) или

-выполнить расчет одного из валов коробки передач (по указанию
руководителя) и по расчетной схеме определить усилия и реакции, а также определить максимальный изгибающий момент и вычертить эпюры;
-подобрать подшипники для рассчитываемого вала, определив эквивалентную нагрузку и динамическую несущую спо­собность.

^ 3.3. При проектировании синхронизаторов коробки передач:

-представить расчетную схему коробки передач, обозначив включаемые проектируемым синхронизатором передачи;

-составить уравнения приведенного момента инерции ведомой системы коробки передач;

-посчитать по составленным уравнениям приведенные моменты инерции;

-определить частные моменты инерции деталей, составляющих

ведомую систему (ведомые диски сцеп­ления, первичный и промежуточный валы, шестерни, сидящие свободно на вторичном валу);

- определить потребный момент трения синхронизатора;

-используя предварительную компоновку синхронизатора по конструктивным параметрам и допускаемому осевому усилию , задавшись коэффициентом трения определить возможный момент трения синхронизатора;

-произвести сравнение потребного и возможного момен­тов трения; определить работу буксования и сделать вывод о ее
приемлемости.


^ 3.4. При проектировании раздаточной коробки :

-выбрать кинематическую схему и способ включения пе­реднего моста;

-определить необходимые передаточные числа и количество зубъев;

-определить расчетные моменты;

-подобрать геометрические параметры зубчатых колес ;

-провести расчет зубчатых колес на прочность и выносливость
(одной пары по указанию руководителя) или

-выполнить расчет валов на прочность и жесткость (одного или двух валов по указанию руководителя) или

-подобрать подшипники по эквивалентной нагрузке и динамической несущей способности (для одного вала) или

-провести расчет муфты свободного хода (при разработке раздаточной коробки с автоматическим включением переднего моста).


^ 3.5. При проектировании карданной передачи:

-выполнить расчет по углам в вертикальной и горизонтальной про­екциях суммарных углов излома в шарнирах как статических, так и динамических;

-рассчитать детали карданной передачи на прочность (карданный вал,­
вилка, крестовина, игольчатый подшипник, шлицевое соединение);

-определить критическую частоту вращения карданной передачи и коэффициент запаса по частоте вращения;

^ 3.6. При проектировании гипоидной главной передачи:

-определить необходимое передаточное число главной передачи и числа зубьев зубчатых колес;

-рассчитать максимальный крутящий момент по двигателю и сцепному весу автомобиля;

-определить геометрические параметры зубьев ведущего и ведомого зубчатых колес и провести их прочностной расчет (предпочтительна методика фирмы «Глиссон»)»;

-выбрать материал и термообработку зубчатых колес;

-подобрать подшипники ведущего и ведомого зубчатого колес главной передачи.


^ 3.7. При проектировании двойной главной передачи :

-выбрать передаточные числа конической и цилиндрической
зубчатых пар и числа зубьев колес;

-рассчитать максимальный крутящий момент, передаваемый главной передачей от двигателя и по сцепному весу;

-определить геометрические параметры зубьев конической пары;

-определить геометрические параметры зубьев цилиндрической пары;

-провести расчет зубьев на прочность;

-выбрать материал и термообработку зубчатых колес;

-выполнить расчет валов (вала) главной передачи (по указанию руководителя);

-подобрать подшипники конической или цилиндрической пары.


^ 3.8 .При проектировании конического симметричного дифференциала ;

-определить величину максимального крутящего момента, передаваемого дифференциалом;

-определить геометрические параметры зубьев сателли­тов и полуосевых шестерен;

-выбрать размеры шлицевой части полуосевых шестерен и произвести расчет шлицевого соединения на прочность ;

-провести расчет осей сателлитов.


^ 3.9. При проектировании дифференциала повышенного трения:

-определить величины моментов, на которые производится расчет дифференциала;

-рассчитать коэффициент блокировки;

-определить размеры шлицевой части полуосевых шестерен и шлицев полуоси и выполнить расчет соединения на прочность или

-выполнить специальные расчеты элементов дифференциала в зави­симости от его типа (кулачковый, червячный, гидравлический
и др.) по указанию руководителя.


^ 3.10. При проектировании рулевого управления:

-провести кинематический расчет рулевого привода, включая графическую проверку соотношения углов поворота внутреннего и внешнего колес( по Аккерману и с учетом шинной поворачиваемости);

-определить величину момента сопротивления повороту управляемых колес на месте;
-выбрать передаточные числа рулевого управления, включая рулевой привод и рулевой механизм;

-провести расчет одной из основных деталей рулевого управления на проч­ность (сошка, шарниры, тяги, поворотные рычаги, детали рулевого механизма).


^ 3.11. При проектировании усилителя рулевого управления:


-выполнить статический расчет;

-определить величину момента сопротивления повороту управляемых колес на месте;

-построить график зависимости усилия, прикладываемого водителем
к рулевому колесу, от момента сопротивления колес повороту и провести поверочный расчет;

-определить размеры исполнительного гидравлического цилиндра;

-определить размеры реактивных элементов и жесткость центрирующих

пружин;

-определить производительность гидравлического насоса или

-определить диаметры трубопроводов;

^ 3.12. При проектировании подвески :

-определить по исходным данным основные параметры подвески (приведенную жесткость, статический и динамический ход колес);

-выбрать схему подвески, определить жесткость и величины прогибов упругого элемента;

-провести расчет упругого элемента (рессоры, торсиона, пневматического, и др.) в соответствии с его выбором или

-определить силы, действующие на направляющее устройство, и провести расчет деталей направляющего устройства на прочность;

-рассчитать максимальные усилия в амортизаторе при сжатии и отбое;

-определить критические скорости движения поршня, при которых открываются клапаны или

-рассчитать энергоемкость амортизатора и степень её уменьшения при нагреве.


^ 3.13. При проектировании барабанных тормозов :

-определить по расчетной схеме и исходным данным транспортного средства тормозные силы и тормозные моменты, соответствующие оптимальному использованию сцепного веса в режиме аварийного торможения;

-выбрать диаметр тормозных барабанов , схему механизма и способ прижатия колодок к барабану;

-определить основные размеры колодок и фрикционных накладок и удельные давления на накладки;

-провести тепловой расчет тормозного механизма;

-применить графический метод расчета тормозного механизма (по согласованию с руководителем).


^ 3.14. При проектировании дисковых тормозов:

-определить по расчетной схеме и исходным данным транспортного средства тормозные силы и тормозные моменты, соответствующие оптимальному использованию сцепного веса в режиме аварийного торможения;

-установить диаметр тормозного диска , определить необходимую нормальную силу прижатия тормозных колодок к диску и удельные давления на фрикционных парах;

-выбрать схемы суппорта и скобы и определить параметры рабочего цилиндра (цилиндров);

-выполнить расчет спроектированного тормоза на нагрев.


^ 3.15.При проектировании подъемного гидравлического оборудования самосвалов

-определить по расчетной схеме зависимость усилия на гидроцилиндре подъемника от угла подъема кузова с построением графиков;

-выбрать число ступеней гидроцилиндра и произвести расчет изменения
давления от хода выдвижения штоков гидроцилиндров подъемника с построением графиков при учете угла подъема или

-провести расчет гидроцилиндра подъемника и его деталей на прочность;

-определить потребную производительность гидронасоса и его выбор;

^ 3.16. При проектировании стендов для испытаний или диагностики:

-провести анализ существующих конструкций стендов данного назначения;

-разрабатать принципиальную схему и общий(в масштабе)

вид;

-определить силовые параметры узла;

-провести прочностной расчет основных деталей узла;

-разработать принципиальную измерительную схему;

-представить необходимые датчики;

-показать регистрирующую аппаратуру;

-представить ожидаемые результаты исследований на данном стенде

или диагностические карты.


^ 3.17. При разработке тематики ,связанной с конструкцией кузова:

-выполнить масштабную компоновку автомобиля;

-выполнить сборочный чертеж на навесные аэродинамические конструкции;

-провести прочностной расчет навесных аэродинамических конструкций и элементов ее силового крепления;

-представить сборочный чертеж одного из элементов конструкции кузова(дверь, силовой каркас, панели) и рабочие чертежи на сопрягаемые детали (соответствующие прочностные расчеты представляются в записке).

^ 3.18.При проектировании технологического оборудования для ремонта:

-провести анализ существующего оборудования и приспособлений; -выполнить общий вид стенда , стапеля или другого оборудования (согласно тематики проекта);

-выполнить сборочный чертеж разрабатываемого механизма (узла, силового элемента или др.);

-представить рабочие чертежи двух сопрягаемых деталей;

-провести прочностной расчет деталей узла (две-три детали);

-выполнить чертежи используемых при ремонте приспособлений (по согласованию с руководителем).


^ 4. Содержание пояснительной записки

Пояснительная записка должна содержать текстовой материал дипломного проекта по конструкторскому, технологическому, организационно-экономическому разделам и разделу БЖД в соответствии с ранее перечисленным требованиям. В общем случае пояснительная записка включает:

-титульный лист;

-аннотацию

- содержание-

-введение;

-задание на курсовое проектирование;

-конструкторский раздел

-технологический раздел

-организационно-экономический раздел

-раздел БЖД

-заключение;

-список используемой литературы

-титул «расчетные схемы и чертежи»

-приложение (графическая часть на форматах 3)

^ 5.Требования к оформлению пояснительной записки

и графической части дипломного проекта


5.1.Оформление пояснительной записки должно соответствовать

требованиям , предъявляемым к техническим отчетам

по ГОСТ 732-81.

5.2.Все расчеты представляются в системе СИ.

5.3.Записка представляется на листах формата А 4 с

текстом на одной стороне. Интервал текста-1,5,кегля 14.

Специальных рамок на листах не требуется. Все листы должны

иметь сквозную нумерацию, начиная с титульного. На титульном

листе и оглавлении номера не проставляются.

5.4. Не допускается использование ксерокопий для текстовой и

графической части проекта (работы). В исключительном случае

их можно использовать только для рисунков в записке.

5.5.При использовании в процессе работы над проектом

прикладных компьютерных программ необходимо дать в «введении» их перечень и предмет применения.

5.6.Представление графических иллюстраций в виде калек

допускается только при наличии подписи, подтверждающей

авторство дипломника на данную разработку.

5.7.Вся графическая часть проекта должна быть выполнена

в соответствии нормам ЕСКД.

5.8. Обязательно применение компьютерных технологий

при создании графической части проекта.

В случае выполнения графической части проекта в электрон-

ном виде студент должен представить на защите материал

с использованием компьютерного проектора. В этом случае в диплом подшивается графический материал формата А 3,каждый из листов которого должен иметь стандартный штамп с подписью дипломника и консультанта по соответствующему разделу. Кроме того, необходимо иметь по 3-4 копии раздаточного материала для членов ГАК. Образец такого материала приведен в «Положении об итоговой государственной аттестации выпускников ГОУ МГИУ».Образцы титульных листов , заданий и штампов вывешены на сайте кафедры автомобилей и двигателей.

5.9.При выполнении проекта в электронной версии студент для допуска к защите должен представить две копии проекта на CD для архивации.

Проектирование узлов и агрегатов, технологического оборудования должны вестись с применением компьютерных программ Auto CAD,КОМПАС или другого современного программного обеспечения.

Дипломный проект должен быть быть представлен к защите в полной электронной версии. Исключение может составлять представление проекта, выполненного в «карандашном» варианте на бумажном носителе формата А 1(А2).Записка,помимо электронной версии, представляется в распечатанном (шрифт 14, интервал 1,5) и сшитом виде.


5.10.При выполнении проекта в электронной версии студент для допуска к защите должен представить две копии проекта на CD для архивации.


Образец составления списка используемой литературы


Список используемой литературы

1.Агейкин Я.С.Вездеходные колесные и комбинированные движители (теория и расчет). - М., Машиностроение, 1992.

2.Кравец В.Н. Законодательные и потребительские требования к автомобилям,Н.Новгород,2000.

3.Вахламов В. Эксплуатационные качества автомо­билей. М.,Автотрансиздат,2005.

4.Пархиловский И.Г.. Автомобильные рессоры. -"Автомобильная промышленность", 2003,№ 4.

и.т.д.


Контрольные вопросы (возможные при защите проектов)


1.С какой целью производится тягово-скоростной расчет автомобиля?

2.Какие исходные данные необходимы для проведения тягово- скоростного расчета?

3.Что называется внешней (скоростной) характеристикой дви­гателя?

4.Какая разница между внешней скоростной и частичной ско­ростной

характеристиками двигателя?

5.По каким методикам производится экспериментальное оп­ределение внешней скоростной характеристики двигателя? В чем их различие?

6.Какая из сил тяги (потребная, по двигателю, по сцеп­лению) нанесена в виде кривых на тяговой характеристике авто­мобиля?

7.По памяти написать формулу для определения силы тяги
по двигателю, по сцеплению и потребной силы тяги.

8.По какой формуле определяется коэффициент сопротивле­ния дороги?

9.Когда коэффициент сопротивления дороги равен коэффици­енту сопротивления качению?

10.Как определяется сила сопротивления воздуха и от чего
она зависит?

11.Какую размерность имеет коэффициент обтекаемости?

12.Что такое динамический фактор?

13.Для чего служит динамическая характеристика?

14.По какой зависимости производится переход от частоты
вращения двигателя к скорости автомобиля?

15.Что определяет мощностной баланс автомобиля?

16.Как определяется максимальная скорость, которую может
развить автомобиль, по тяговой и динамической характеристикам?

17.Как производится выбор шин для проектируемого автомо-­
биля и берется радиус качения колеса?

18.Как определяется коэффициент учета вращающихся масс?

19.Почему в некоторых случаях кривая ускорений автомобиля
для более высокой передачи в коробке передач может лежать выше,
чем на предыдущей низшей передаче?

19.Как учитывается на графике "Время разгона автомобиля"
время, затрачиваемое на переключение передач?

20.Какую скорость следует считать предельной при разгоне
автомобиля на данной передаче?

21.Как определить, используя динамическую характеристи­ку, на какой передаче и с какой скоростью может двигаться ав­томобиль в заданных дорожных условиях?

22.Как определить значение максимального угла подъема с использованием динамической характеристики?

23.Для чего производится расчет топливной экономичности?

24.Что называется экономической характеристикой?

25.Какие задачи можно решить с помощью экономической
характеристики?

26.Как определить оптимальную скорость движения автомо­биля с точки зрения экономичности?

27.В каких случаях для построения топливно-экономической
характеристики используется метод Шлиппе?

28.Какие исходные данные необходимы для построения топливно-экономической характеристики?

29.Какие существуют способы построения топливно-экономической характерис­тики?

30.Как получить топливно-экономическую характеристику экспе­риментальным путем?

31.Каковы:

-назначение, выполняемая работа и область применения спроектированного агрегата, узла, автомобиля или стенда, выполняемые им функции, отличие, преимущества и недостатки?

32.Определите назначение деталей разработанного объекта, воспринимаемые и передаваемые нагрузки?
33.Какова предполагаемая технология изготовления Ваших деталей?

34.Основные формулы для расчета деталей на прочность,
выносливость (шестерни, валы, оси и т.д.) и подбора под­шипников;

-выбор материала для детали по расчетному напряжению
и условиям работы, выбор термической обработки детали;

35.Показать на чертеже агрегата /узла/ или детали размеры, допуски и посадки сопрягаемых мест деталей, а также требования по соосности , перпендику­лярности, чистоте обработки и отделке деталей;

36.Какова специфика сборки и разборки агрегата, обеспечение регулировок при изготовлении и в процессе эксплуатации, смазки и вентиляции агрегата;

37.Назвать мероприятия по обеспечению надежности и долговечности.

38.Какие факторы оказывают основное влияние на плавность хода автомобиля? Что является критериями оценки плавности хода автомобиля?

39.Как обеспечить эффективность виброзащиты водителя и пассажира?

Каковы законодательные нормативы по пределам воздействий вибрации?

40.Как влияют показатели плавности хода на устойчивость движения автомобиля?

41.Как влияет коэффициент сцепления на тормозной путь?

Как влияет начальная скорость движения на тормозной путь или величину

замедления?

42.Как зависят показатели устойчивости автомобиля от тормозных качеств?

43.При каких условиях движения аэродинамика автомобиля оказывает существенное влияние на экономические показатели автомобиля?

44.Как аэродинамические показатели автомобиля влияют на управляемость и устойчивость автомобиля?


Список рекомендуемой литературы

1.Бухарин Н.А., Прозоров В.С. Автомобили.Л.,Машиностроение,1993

2.Кравец В.Н.Законодательные и потребительские требования к автомобилям.Н.Новгород,2000.

3.Ганенко А.П.,Лапсарь М.И.Оформление текстовых и графических материалов (Требования ЕСКД), ACADEMA.2003.

4.Клоков В.Г., Курбатова И.А.Детали машин.Учебное пособие.МГИУ,М.2005.

5.Зубченко А.С. ред.Марочник сталей и сплавов.Машиностроение,М.2003.

6.Агейкин Я.С., Кушвид Р.П.Криволинейное движение автомобиля.МГИУ,2004.

7.Коробейник А.В.Ремонт автомобилей.Феникс.,2004.


8.Агейкин Я.С. Специальные главы теории автомобиля: Учебное пособие. – М., МГИУ, 2008, 148 с.

9.Анурьев В.И. Справочник конструктора – машиностроителя: в 3-х т.: Т.2.- 8-е изд., перераб. и доп. Под ред. И.Н. Жестковой. – М.: «Машиностроение», 2001, 912 с., ил.

10.Анурьев В.И. Справочник конструктора – машиностроителя: в 3-х т.: Т.3.- 8-е изд., перераб. и доп. Под ред. И.Н. Жестковой. – М.: «Машиностроение», 2001, 684 с., ил.

11.Афанасьев Б.А., Белоусов Б.Н., Жеглов Л.Ф., Зузов Н.В., Полунгян А.А., Фоминых А.Б., Цыбин В.С. Проектирование полноприводных колесных машин: В 2 т. Т. 2. Учеб. для вузов – М., Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2000, 640 с.

12.Вишняков Н.Н., Вахламов В.К., Нарбут А.Н. и др. Автомобиль: Основы конструкции: Учебник для вузов по специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство». – 2-е изд., переработ. и доп. М., «Машиностроение», 1986, 304 с., ил.

13.Лукин П.П., Гаспарянц Г.А., Родионов В.Ф. – Конструирование и расчет автомобиля: Учебник для студентов втузов, обучающихся по специальности «Автомобили и тракторы», М.: Машиностроение, 1984. – 376 с., ил.

14.Осепчугов В.В., Фрумкин А.К. Автомобиль: Анализ конструкций, элементы расчета: Учебник для студентов вузов по специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство». – М., «Машиностроение», 1989, 304 с., ил.

15.Платонов В.Ф. Полноприводные автомобили. – М., «Машиностроение», 1981, 279 с., ил.

16.Полунгян А.А., Фоминых А.Б. Динамика колесных машин. Ч.1: Учебное пособие /Под ред. А.А. Полунгяна – М., Изд-во МГТУ, 1995, 88с., ил.

17.Проектирование трансмиссий автомобилей: Справочник под общ. ред. А.И. Гришкевича. М.: Машиностроение, 1984, – 272 с., ил.

18.Теория автомобиля: Учеб. пособие/ Туревский И.С. – М.: Высш. шк., 2005. – 240 с., ил.

19.Сцепления транспортных и тяговых машин / И.Б.Барский, С.Г.Борисов, В.А.Галягин и др.; Под ред. Ф.Р.Геккера и др. - М.: Машиностроение, 1989. - стр. 295.

20.Шасси автомобиля. Конструкция и элементы расчета. М.: МАШГИЗ, 1963. – 503 с., ил.


Приложения:

№1



№2

Перечень основных групп и подгрупп автомобиля

для присвоения номеров чертежам





Подгруппы

Наименование

10

1001... 1017

Двигатель

и

1101. ..1117

Система питания двигателя

12

1201... 1203

Система выпуска газов



1301. ..13Н

Система охлаждения

11)

1601. ,. 1602

Сцепление

17

1700... 1702

Коробка передач

22

2200... 2205

Карданные передачи

24

2400... 2403

Мост задний !

25

2500 . .2511

Мост средний

27

2702... 2703

Седельное устройство

28

2800,.. 2806

Рама

29

2902.. .2919

Подвеска автомобиля

30

3000. ..3006

Ось передняя

31

3101... 3106

Колеса и ступицы

34

3400... 3430

Управление рулевое

35

3501 ..,3562

Тормоза

37

3701... 3734

Электрооборудование

30

3801... 3830

Приборы

Э9

3901... 3924

Инструмент и







принадлежности

42

4202 4216

Коробка отбора мощности

50

г>000 5001

Кабина

51

5107…5130

Детали основания пола

52

5205…5208

Окно ветровое

53

5303…5312

Передок кабины

56

5602…5603

Задок кабины

57

5702…5713

Крыша кабины

61

6110…6107

Дверь кабины

68

6800…6805

Сиденье водителя

69

6903…6905

Сиденье пассажирское

81

8101…8120

Отопление и вентиляция

82

8201…8204

Принадлежности кабины

84

8401…8406

Оперение

86

8601…8614

Механизм платформы



№3


Средние экономические точности методов

механической обработки

МЕТОД

КВАЛИТЕТ

МЕТОД

КВАЛИТЕТ

Черновое точение,

строгание,фрезерование,

растачивание.



10-13

Окончательное

развертывание,

протягивание,

чистовое шлифование.



6-13

Чистовое точение, стро-

гание, растачивание, сверление по кондукто-

ру.



10-11

Тонкое точение,

точное протяги-

вание, предварительное

хонингование.



6-7

Чистовое фрезерование.


8-10

Прецизионное

шлифование и хонингование,

притирка, доводка,алмазная

обработка.



5-6

Предварительное разве-

ртывание, грубое шли-

фование.



8-9









ng-golovko-a-v-turyanskij-predsedatel.html
ng-pustovojtova-tb-rubinskaya-voprosi-ohrani-psihicheskogo-zdorovya.html
ngavt.html
ngsulimova-sbornik-statej-moskva-2008.html
nh3-h2o-nh4-oh-sovet-molodih-uchenih-i-specialistov-materiali-kruglogo-stola-molodie-uchenie-rossii-i.html
ni-a-takzhe-voprosi-ee-organizacii-podgotovki-kadrov-povishe-stranica-7.html
  • uchenik.bystrickaya.ru/chast-pervaya-sobranie-sochinenij-v-pyatnadcati-tomah-1-sobranie-sochinenij-v-pyatnadcati-tomah-nauka-leningradskoe.html
  • laboratornaya.bystrickaya.ru/razdel-iv-recenzenti-doktor-pedagogicheskih-nauk-dejstvitelnij-chlen-rao-professor-g-n-volkov-doktor-pedagogicheskih.html
  • writing.bystrickaya.ru/8-lichnoe-shosse-gospodina-vetra-strannij-rasskaz-cheloveka-so-strannostyami-1.html
  • portfolio.bystrickaya.ru/osnovnie-publikacii-405-let-nazad-mordovskoe-naselenie-prinimalo-uchastie-v-krestyanskoj-vojne-pod-predvoditelstvom.html
  • composition.bystrickaya.ru/plani-seminarskih-zanyatij-po-kursu-mikroekonomika-chast-1-dlya-studentov-1-kursa-fakulteta.html
  • learn.bystrickaya.ru/glava-dvenadcataya-uchet-nacionalno-psihologicheskih-osobennostej-v-vospitatelnoj-rabote-v-mnogonacionalnom-kollektive.html
  • thesis.bystrickaya.ru/prichini-i-meri-preduprezhdeniya-narushenij-ustavnih-pravil-vzaimootnoshenij-voennosluzhashih-pri-otsutstvii-mezhdu-nimi-otnoshenij-podchinennosti-stranica-2.html
  • predmet.bystrickaya.ru/soglasovano-rektor-fgaou-vpo.html
  • learn.bystrickaya.ru/glava-4-boss-bespodobnij-ili-bespoleznij-immelman-rejmond.html
  • lesson.bystrickaya.ru/pribor-dlya-demonstracii-vodnih-svojstv-pochvi-dolzhen-udovletvoryat-sleduyushim-trebovaniyam.html
  • institute.bystrickaya.ru/g-dlya-ochno-zaochnoj-formi-obucheniya-5-let-rabochaya-programma-po-discipline-mezhdunarodnie-standarti-audita-dlya.html
  • books.bystrickaya.ru/ekonomika-i-upravlenie-zdravoohraneniem-programma-plenarnogo-zasedaniya-foruma.html
  • nauka.bystrickaya.ru/ustanovka-transportnoj-stancii-dlya-raboti-tolstogo-klienta-rukovodstvo-po-ustanovke-demoversii.html
  • reading.bystrickaya.ru/konspekt-uroka-osobennosti-razmnozheniya-rib.html
  • prepodavatel.bystrickaya.ru/statya-predmet-gosudarstvennogo-kontrakta.html
  • essay.bystrickaya.ru/enciklopediya-dlya-detej-avanta-kulturi-mira-avanta-2004.html
  • znaniya.bystrickaya.ru/raschyot-kran-balki.html
  • student.bystrickaya.ru/27-28-sentyabrya-2012-goda-i-nauchno-prakticheskaya-konferenciya-zdorovoe-dolgoletie.html
  • laboratornaya.bystrickaya.ru/publichnij-otchet-municipalnogo-obsheobrazovatelnogo-uchrezhdeniya-lice-stranica-6.html
  • lesson.bystrickaya.ru/poligrafiya-segodnya.html
  • pisat.bystrickaya.ru/srednyaya-obsheobrazovatelnaya-shkola-tuluchinskogo-s-p.html
  • literature.bystrickaya.ru/d-v-zhora-institut-programmnih-sistem-nan-ukraini.html
  • tests.bystrickaya.ru/lekcii-rassmotreni-fundamentalnie-sdvigi-v-sovremennom-mirovom-hozyajstve-svyazannie-s-pererastaniem-ego-internacionalizacii-v-globalizaciyu-i-obostreniem-obsheche-stranica-4.html
  • college.bystrickaya.ru/1-rabochaya-programma-uchebnoj-disciplini-uchebno-metodicheskij-kompleks-disciplini-ds-r-08-kratkosrochnaya-finansovaya.html
  • grade.bystrickaya.ru/metodicheskie-ukazaniya-k-vipolneniyu-kursovoj-raboti-dlya-studentov-specialnosti-230201-informacionnie-sistemi-i-tehnologii.html
  • crib.bystrickaya.ru/itogovie-testi-po-infekcionnim-boleznyam-dlya-studentov-vkursa-lechebnogo-fakulteta-viberite-odin-pravilnij-otvet-stranica-4.html
  • obrazovanie.bystrickaya.ru/programma-informacionno-prakticheskogo-seminara.html
  • testyi.bystrickaya.ru/4-modeli-ocenivaniya-nadezhnosti-elementov-na-osnove-forsirovaniya-ispitanij-literatura-vvedenie.html
  • exam.bystrickaya.ru/vtoroj-semestr-ciklovaya-sistema-gou-vpo-mgmsu-roszdrava-akademicheskij-kalendar-studenta-ii-i-kursa.html
  • uchebnik.bystrickaya.ru/uchetnaya-politika-organizacij-na-2011god.html
  • composition.bystrickaya.ru/operativno-rozisknaya-deyatelnost-materiali-dlya-podgotovki-k-sessii-slushatelej-6-ogo-kursa-zaochnogo-obucheniya.html
  • education.bystrickaya.ru/14-skazka-i-posleskazochnie-obrazovaniya-130-15-perspektivi-130-stranica-10.html
  • turn.bystrickaya.ru/otchet-predstavlyaet-soboj-vsestoronnij-analiz-deyatelnosti-bibliotek-municipalnogo-obrazovaniya-za-proshedshij-god-s-ukazaniem-obektivnih-dannih-konkretnih-primerov-dostizhenij-i-nereshennih-problem-po-vsem-aspektam.html
  • assessments.bystrickaya.ru/ctruktura-kapitala-oao-firma-ariar-s-tochki-zreniya-ego-stoimosti-chast-5.html
  • turn.bystrickaya.ru/ponyatie-i-priznaki-gosudarstva.html
  • © bystrickaya.ru
    Мобильный рефератник - для мобильных людей.